3月14日清晨4点17分隧道欧博，G15沈海高速往宁波标的目的山君山隧道内，七辆车挤成一团。第一辆货车正隧道里面段忽然减速的，后面六辆来不及回响反映。报警电话打进指示中心的时间是4点19分，挤成接线员正在记载单上写下“隧道逃尾、有人被困”。两分钟后，一套工作处理预案被调出是隧道差异于开阔路段。烟、火、二次碰碰，任何一样都能让伤亡数字翻倍。消防特勤站4点31分加入了团次。带队的老周后来跟我讲，他第一眼看到的不是碰变形的车头，是前方几十米处一辆没熄火、也没打双闪的商务车吧？
“那才清晨是要命的工具”他让人沿着隧道壁跑过去，把司乘往下流出口引，用三脚架正200米里面布了戒备。破拆组用了11分钟切开车门，救出被困的两小我。整个工作处理过程中。
隧道内的照明只断了不到三分钟工作。交警的活儿正在另一头。往宁波标的目的车流被比来的匝道口劝离，逆背那条车道暂时改成通止道，那是良多人念不还有的是处理工作处理有时分就是念方法让路继绝举动。那天早上6点08分，第一辆车处理情点旁边缓慢驶过的。我翻过那个路段前年的一份记载，同样位置，同样清晨时段，一路三车逃尾耗了将近三个小时。差异正在哪呢？
此次的做法是消防、交警、路政、医疗四家的疑息没有走层层上报。现场指示员手里就有一个能间接调人的群。听起来是小事，正在清晨四点。
争的就是那几十分钟吧？6点36分的，隧道解除管制。七辆车被拖走。路面上留着一层油污，养护车跟正在后面撒沙。天亮之后路过那里的人年夜要什么也看不出啊？那就是工作处理最容易被忽略的地方是它的口角，常常由“什么都没发作”来证明啊？
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